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校车安全事故反思

时间:2015-09-21 14:16 作者:admin
孩子们是祖国的花朵,把孩子送到学校深造,是每个望子成龙,王子乘风的父母的夙愿.校车安全是非常重要的,但是校车安全问题一直存在着,最近的湘潭幼儿园幼儿园校车翻车. 校车安全事
    孩子们是祖国的花朵,把孩子送到学校深造,是每个望子成龙,王子乘风的父母的夙愿.校车安全是非常重要的,但是校车安全问题一直存在着,最近的湘潭幼儿园幼儿园校车翻车.校车安全事故扼杀了多少花蕾般的生命.孩子们的健康与安全牵动着千千万万人们的心脏.从这些校车安全事故没我们是不是应该反思什么?
 

    校车质量问题 教育现状缺失造成隐患

 
    根据重重的校车安全事故,当前国内幼儿园的收费标准,对于一个三口之家的城市居民而言都是相当沉重的负担,而在广大农村,一个正规幼儿园,家长和经营者都负担不起,当地政府有心治理,却无力改变这样的事实.面对这样的困境,我们真的应该好好思考,只强调安全校车是不是就能安全了?当前的幼儿教育种种困境更需要国家教育部门去反省与反思.
 
    鉴于此,地方党委政府必须承认,校园安全工作的谋划和落实有欠账,务必亡羊补牢.但是,这也绝非校车事故发生的根本原因,校车安全的一些深层次问题同样要引起职能部门重视.比如,有人反映,校车驾驶员资格审查不严的问题,有的校车司机在取得校车准驾资格后,将校车交由其他人员代驾.对此,相关职能部门在严格准驾审批手续的同时,要加强校车日常监管,切实堵塞管理漏洞.
 
    此外,一些校车司机拿着校车安全的“天然”特权,不管道路上人多人少,喇叭声声,横冲直撞,一路狂奔,成了名副其实的霸王车.我们在责怪校车司机素养和教育监管的时候,也应当反思校车线路和时间的安排是否合理?
 
    据了解,一家校车公司负责多所学校的学生接送.有的校车在短时间内要跑多趟,存在发车间隔时间过短的问题.校车司机为了尽快将学生接送到家长手中,久而久之就形成了开快车、霸王车的不良习惯.类似安全隐患,需要认真梳理,多策并举加强治理.
 
    还有诸如校车与农村公路等级相匹配的问题.我们看到,一些通行校车的农村公路存在弯道过急、路面不平整、路窄无停靠点等现实问题.这需要从长计议,尽快列入农村公路维护和保养计划,以及时消除安全隐患.
 
    校车安全事故再次用血的教训警示我们,保障校车安全是事关学生孩子的生命安全,事关家庭幸福和祖国未来的民生工程,必须以最严厉的制度和规范的管理,切实提高校车安全保障能力.
 
    “生命不保,何谈教育.”愿承载希望的校车能够平平安安的驶向未来.
 

    校车在法律层面居然没有责任人

 
    北京师范大学教育学部教授袁桂林说,义务教育阶段,经费保障实行以县级财政为主,而在中西部的不少地区,很多县的县级财政主要用于义务教育了.校车购置和校车运行都需要经费,政府也缺少更多的经费用于校车投入.而且,校车安全事故,应该向哪个部门问责?没有法律能说清楚这个职权在哪里,没任何法律依据.
 
    校车管理现行的是共同管理共同负责,但共同管理共同负责就是无人管理,无人负责,缺乏责任主体.校车究竟隶属哪个部门管,在公安、教育和交通等部门之间,并无明确的职权分工.《义务教育法》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要》都谈到了学校安全,但都没提“校车”俩字.教育部门不知道是不是自己的责任,因为没有法律依据,找不到责任主体
 

    教育经费投入仍然严重不足

 
    全国人大教科文卫委员会调研组在《求是》杂志撰文指出,教育经费投入不足,制约我国教育事业的发展.一是当前我国教育经费投入和国际相比处于较低水平.2008年我国人均教育经费为160美元,不到2006年世界人均教育经费400美元的一半,不到经济合作组织国家人均1800美元的十分之一.财政性教育经费占国内生产总值的比例2004年世界平均为4.7%,我国2009年仅为3.59%.
 
    二是政府财力与教育责任不匹配.1994年分税制改革后,各级政府的教育事权划分格局并没有随财力结构的变化作根本性调整,一些财力薄弱的县级政府无力承担法律规定的教育责任.《教育法》有关教育经费的要求在一些地区落实得不好,2002—2008年七年间全国预算内教育经费有四年增幅低于财政经常性收入增幅,2004—2008年分别有11个、11个、12个、2个、4个省份预算内教育经费增长低于财政经常性收入增长.另外有不少地区没有足额征收教育费附加.
(责任编辑:重庆知了早教)



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